※発売日は変更になる場合があります。
速い・遅いにとらわれることなく純粋にR/Cカーの走りを楽しめる究極のファンモデル、『MAD VAN』が登場！ パーツ点数を極力少なくすることでメンテナンス性を高めたFZ02L-BTシャシーは、シンプルなデザインながら前後のステフナーや各部に設けた補強リブ、使用する材料の吟味などによって、走行に適した高い強度と剛性を確保。加えて、極力シンメトリーとなるようなデザインを採用することで、前後バランスに優れるサスペンションや車格に見合ったパワーソースとの相乗効果によるクセのない素直な操縦性も獲得しています。そのうえで前後ギヤデフ、オイルダンパー、フルボールベアリングを採用。高い耐久性と耐衝撃性も確保して、ドライバーを確実にサポートします。また、ソフトコンパウンドやインナースポンジを採用して高いグリップ力を確保したオールマイティな特性をもつ大径＆ワイドタイヤは、ショルダー形状が適度にラウンドしていることもあってオフロード走行はもちろん、オンロード走行でも高い走破性を発揮。走る場所を選ぶことなく遊べるのも大きな魅力といえるでしょう。しかも、すべてが揃った工場完成のレディセットですので走行用バッテリー、走行用バッテリー用充電器、送信機用単3電池4本を別途購入すれば、すぐに走行が可能。
●ボディは、1970～1980年代のアメリカンフルサイズをイメージしたデザインで、ボディカラーはアメリカで今なお人気の高いメタリックパープルを選択。
●フロントグリル/カラーリングを変更可能なデカール、走行性能を高めるポリカーボネート製の別体ルーフスポイラーが付属し、お客さんが自分好みにカスタム可能。
●メインシャシーは軽量、高剛性なガラス補強66ナイロン樹脂製バスタブ型式を採用。
●サスアームには66ナイロンを採用。衝撃を吸収する柔軟性と足周りの剛性をバランスよく実現。
●前後にはベベルギヤ方式のデフギヤを装備。コーナリング時のスムーズな回頭性を確保。
●全ての駆動系軸受けにボールベアリングを装備したフルボールベアリング仕様。モーターのパワーを効率良く伝達。
●550サイズ14ターン”G14L”モーターを標準装備。鋼板リングも装備して強大なトルクを発生。
●前後サスペンションには12mm径のビッグボアオイルダンパーを装備。オフロード走行時の路面からの衝撃を吸収し安定した走行を実現。
●フロントナックルアームにはボールコネクト式キングピンを上下に採用。フロントアッパーサスアーム位置をスペーサーで前後することで簡単にキャスター角を3段階に可変。
●前後のナックルアームやサスアームをそれぞれ左右共通化。スペアパーツの互換性を高める。
●モーターマウントはピニオンギヤに応じて取付け穴が開いてるので面倒なバックラッシュ調整が不要。S20Tから29Tまで対応。
●ESCはバック付き防水60A”KA060-91W”を採用。ニッケル水素、LiPoバッテリーの切替も可能。（工場出荷時はLiPoモードに設定済み）
●1次減速には転位20Tピニオンギヤと76Tスパーギヤを採用。大径タイヤに対応したトルクを発揮。スリッパークラッチを標準装備し万が一の衝撃からギヤを保護。
●大径モンスタートラックタイヤにはソフトコンパウンドを採用し、インナースポンジを装備。オン、オフどちらでも良好なグリップを発揮。
●各部に六角穴付きボタンビスを使用。確実な締め付けトルクを掛けられ、さらに少ない工具でメンテナンスが可能。
【テクニカルデータ】
■全長 383mm（ボディ含）
■全幅 323mm（ボディ含）
■全高 200mm（ボディ含）
■ホイールベース 274mm
■トレッド（F／R共通） 250mm
■タイヤ（F／R共通） φ110×70mm
■ギヤレシオ 11.69:1
■モーター G14L
■全備重量 約2,050g(7.2V3600 NiMH使用時）
＜レディセット内容＞
●R/Cユニット組込済み工場完成シャシー
●カラーリング・デカール・組み立て済みボディ
●シンクロKT-231P+送信機
●六角レンチ
●スパナ
●セッティング変更パーツ
【走行までに必要なもの】
●送信機用単3乾電池4本
●走行用バッテリー
推奨：KYOSHO SPEED HOUSE 7.2V 22HV Ni-MHバッテリー 71322
KYOSHO SPEED HOUSE 7.2V 36HV Ni-MHバッテリー 71324
Gens ace LiPo 4000 ストレートパック（45C/7.4V）GAB4201
●走行バッテリー用充電器
推奨：KYOSHO SPEED HOUSE C-02B ACピークチャージャー72002B ※Ni-MH専用充電器、7.2V NiMH用 USBチャージャー 72203 ※Ni-MH専用充電器)
●各種工具
スピードコントローラーや受信機をカバーして低重心化を図った、シンプルかつ機能的なFZ02L-BTシャシー。メインシャシーはねじれ剛性を最適化したギヤボックス一体型とし、軽量な耐衝撃ナイロンを採用することで重量を軽減。シンプルななかにも各部に強度をもたせたデザインにすることでアッパーデッキレスも実現
ハンドリングに影響を及ぼすバンプステアやスクラブ半径を最適化したフロントサスペンション。確実な動作を約束するシンプルなボールコネクトタイプのステアリングナックルを採用したことも特徴のひとつ。また、前後のハブキャリアは左右共通にすることで手持ちのスペアパーツを最小限にとどめることができ、メンテナンス性も向上。
抜群の走行安定性と走破性を両立した、あらゆるシチュエーションに対応するオイルダンパーを標準装備。前後のジオメトリーやバランスを最適化することによって、軽快なハンドリングと高い操縦安定性も実現。
ビッグタイヤに合わせて新設計された76Tのスパーギヤと20T（転位ギヤ）のピニオンギヤを標準装備。ピニオンギヤは各種モーターに適合するように20T～29Tまでが使用でき、幅広いギヤ比設定が可能。また、使用するピニオンギヤの歯数に応じた位置にモーターをダイレクトに固定することにより、バックラッシュ調整の手間も軽減。
60Aの大容量を誇るKYOSHO SPEED HOUSEのスピードコントローラー、『KA060-91W』（コネクターはスーパープラグ）。前進／ブレーキ／後進（初期設定）、前進／ブレーキ、前進／後進の3種類の動作モードが選択可能。バッテリーもNi-MHとLi-Poに対応（工場出荷時は安全のためLi-Poモードに設定）。
ポリカーボネート製のボディは、全体的に角張ったフォルムが特徴となる1970～1980年代のアメリカンフルサイズバンをイメージしてデザイン。大径＆ワイドタイヤとの組み合わせがファニーな雰囲気をかもし出す。また、走行性能を高めるポリカーボネート製の別体ルーフスポイラーも付属。ボディをカスタマイズするためのデカールシートが同梱。
接着済みの大径＆ワイドタイヤはソフトタイプコンパウンドを採用し、駐車場などの舗装路面から砂や土、さらには芝生までのあらゆるシチュエーションに対応するオールテレーンタイプで走る場所を選ばない。
